美通美配资平台市区骑车赏景，上海多处骑行道存堵点，市民直呼不便

随着城市滨水空间建设逐步推进，滨江骑行成了不少上海市民的健身新选择。近日，有市民向解放日报·上观新闻民声直通车反映，在骑行过程中发现不少骑行道是“断头路”，还有部分骑行路段人车混行，影响骑行体验的同时也带来安全隐患。

“戛然而止”的骑行道

“一会儿能骑车，一会儿不能进，骑着骑着就没路了。”骑行爱好者杜女士告诉记者，杨浦滨江的骑行道有多处断点，且指示不明。日前，记者来到杨浦滨江体验骑行。

从滨江国际广场附近的骑行道出发，记者原本计划向西骑行，这段骑行道环绕写字楼建设，在楼宇之间穿梭了一阵后，终于到达了滨江段。然而，骑行不到200米，记者面前就出现了一堵“绿墙”：高耸的树丛中立着一块标牌：“此处为骑行道终点，请折返！”记者询问附近的保安如何去往滨江向西骑行道，保安表示需要向外绕行。

骑行道“戛然而止”，记者只能折返。

由于附近并没有任何关于骑行道的路标指示，记者不清楚绕行路线，最终选择向东继续骑行。骑行至宁国路渡口附近，“囧途”再次出现。这一路段有部分骑行道与机动车道并行，穿过一个桥洞后，前方的骑行道上横亘着一辆单车，此时记者还以为，这个单车只是不文明停放，于是绕过这一单车继续骑行，然而很快，面前的景象让记者傻了眼：骑行道上横七竖八停放着多辆机动车，不少车辆挡风玻璃上蒙着厚厚的灰尘，形似“僵尸车”，与此同时还有钢管等建材堆放在路面，路的尽头是一片工地，骑行道已不知所踪。

骑行道堆放多辆“僵尸车”。

此时有骑行者骑着山地车向工地方向走，记者原以为中间会有通向滨江的小路，正准备紧随其后，结果该骑行者不久便折返而归。记者询问得知，他也是骑行途中找不到路了。他无奈地向记者表示：“如果骑行道还没贯通，为什么不多设置一些指示牌？一晚上走了好多冤枉路。”

记者走访发现，类似这样骑行道断断续续的情况，在杨浦滨江一带并非个例。多名骑行者在途中反复寻路、折返，严重影响骑行体验。

骑行道被施工围挡拦截。

在黄浦滨江一带，多处骑行道也有断点。如苗江路路段，自行车道与机动车道并行，但从滨江自行车道骑至苗江路的自行车道，其期间并没有路标提示“将通往开放路段”，往往骑行者还以为自己在滨江封闭路段骑行，面前突然出现路口，非机动车由此快速驶过，如骑行速度快的话容易出现安全隐患。南浦大桥附近的骑行道出入口也有类似情况。记者骑行至该路段，在未被提示的情况下，骑行道突然与社会道路汇合，几辆非机动车疾驰而过，十分惊险。

骑着骑着突然下坡到出口，有两辆非机动车快速通过。

夜间骑行道标识难辨

随着气温不断攀升，不少市民将锻炼的时间改为晚间。目前，上海多数骑行道晚间仍会开放一段时间，如黄浦滨江骑行道开放至晚上9点，浦东滨江绿道开放至晚上8点。但有市民在晚间骑行中发现，骑行道存在灯光不足、标识难辨的问题，对骑行造成了一定阻碍。

如浦东滨江绿道，虽然骑行道与跑步道分隔开来，但部分入口夜间看不清标识，中途无法换道，有市民跑错道只能在骑行道上跑步，出现人车混行隐患。记者从前滩休闲公园出发，骑行至友城公园附近，骑行道和跑步道需不断上下坡，在下坡急转弯的过程中，记者遇到一位在骑行道上跑步的市民。“您怎么在骑行道上跑步？”记者刹车避让同时询问，该市民告诉记者，夜间锻炼，骑行道入口的指示牌有些看不清，他一时疏忽跑上了骑行道，这一路段没有临时出口，只能快速跑下去再换至跑步道。

跑步者与骑行者混行。

骑行过程中记者发现，浦东滨江绿道连通多个公园，因此骑行道存在不少岔路口，目前骑行道开放至晚上八点，随着气温升高，晚间锻炼的市民增多，岔路口的标识辨认确实存在困难，有的路口仅在路面上印有“骑行道”标识，有的路口灯光较暗，一不小心就会走错路，导致人车混行，产生安全隐患。

黄浦滨江和杨浦滨江也有类似情况。在黄浦滨江，由于骑行道呈“点断式”，记者不得不在骑行过程中反复寻找滨江骑行道的入口。如世博园附近的出入口，指示牌设置在保安亭侧面，且高度远超过骑行平视高度，记者直接骑上了跑步道，后在保安的提示下推行回骑行道。而杨浦滨江部分骑行道被施工围挡包围，骑行道标识不知所踪，记者跟随骑行爱好者才找到入口。

杨浦滨江部分骑行道入口被施工围挡包围。

黄浦滨江世博园附近骑行道指示牌位于保安亭侧边，而骑行道在保安亭背后，很难寻找和辨认。

共享单车管理的“两难之境”

在滨江骑行道可以骑共享单车吗？随着骑行逐渐成为一种风尚，骑行道上共享单车的管理也存在“两难之境”。

有市民告诉记者，位于虹口区的北外滩滨江骑行道禁止共享单车驶入。记者在公平路渡口附近通向滨江的路段确实被保安拦截，停车等待的十分钟内，陆续有市民试图骑共享单车从杨浦滨江进入虹口滨江，均被保安制止。该保安表示，这一路段禁止共享单车驶入，市民自备自行车即可进入骑行。

不少骑行爱好者对此十分困惑：滨水空间应当是公共区域，为什么不允许共享单车进入？对此相关部门回复，由于北外滩滨江公共空间处于商务楼的包围之中，骑行道与产权主体的物业管理区域相互借用，需要遵循物业管理相关规定。

而允许共享单车骑行的路段，陆续出现了共享单车被丢弃、淤积的问题。如黄浦滨江骑行道上，尽管设置了单车临时停放点，记者骑行过程中时不时就能注意到，路边有随意停放的车辆，有的甚至侵占了骑行道，对骑行体验也造成影响。

如何在规范管理共享单车的同时又方便市民骑行？不少区域也开展了探索。如常与滨江骑行道相提并论的长宁外环绿道，虽禁止共享单车驶入，但在绿道出入口投放了公共自行车，市民可租用车辆参与骑行。

然而，记者在长宁绿道仙霞西路口尝试扫码租车，3辆车车座损坏无法调节，扫上的1辆车并未开锁，最后成功开启的车辆车把歪斜且刹车发出刺耳的摩擦声，记者骑出200米后选择返回还车。“公共自行车难骑”是不少骑行市民的共同感受。

长宁绿道投放有公共自行车及哈啰单车，但公共自行车维护不到位，损坏率极高。

长宁绿道同时引入了哈啰单车，目前共投放两种车辆，NBA联名款单车价格为5元半小时，公路车则为20元半小时，不少市民分不清这两种车辆，大呼“租车遇到刺客”。记者在还车点等待了半小时，有市民还车时惊叹“怎么要35块”。还有市民告诉记者，绿道投放的单车数量较多，周末时段很难“抢到”哈啰的低价车，只能在高价和难骑之间权衡。

两种哈啰单车价格不等，容易“开错车”。